https://d、ajzz66、com

2013年，微信崛起后，同为互联网巨头的阿里自然不忍错过社交平台的商机。2013年，一款名为“来往”的社交产品被阿里大举推出，但收效甚微。失败的2C社交平台“来往”，不得不让 “来往”团队谋求改变，将方向改为企业协同。而产品雏形诞生在2014年年初，正式上线于2015年1月的阿里钉钉，最终定位于2B智能移动办公平台。

三大巨头激战“上半年，全球每卖出9辆车，就有1辆来自联盟成员。”雷诺-日产-三菱联盟如此炫耀其战绩。据最新的销量统计，联盟成员雷诺集团在2018年上半年销量增长9.8%至206.8万辆，雷诺和达契亚两个品牌均创下了销售纪录。联盟成员日产汽车整体销量减少1.4%至285.4万辆，但日产中国市场表现很好，实现了10.8%的增长。作为联盟新成员的三菱汽车销量增加24.8%至61.7万辆，中国和东南亚市场的表现都超预期。

首家外资第三方机构来了今日，央行收到了世界第一公司（WORLD FIRST）关于申请支付业务许可的来函，这是外资支付机构迈入国内市场的关键一步。在博鳌论坛上，国家主席习近平宣布中国将大幅放宽包括金融业在内的市场准入。中国人民银行行长易纲随后于4月11日在博鳌亚洲论坛宣布了多项将在今年落地的进一步金融开放措施，并明确给出落地时间表。中国金融市场由此开启对外开放的新篇章，这也将为境外投资者在中国投资金融机构及金融服务机构带来新的商业机会。同时，外资金融机构在业务范围、相关牌照申请等方面将有机会享受与中资金融机构相同等的待遇。

天风证券报告称，中国财险行业仍处于较高增长和高ROE（净资产收益率）的红利期，非车险崛起拉高保费增速以及ROE水平，财产险行业的保费、投资收益和利润的稳定性均高于人身险。预计商车费改将显著强化龙头公司的定价优势、服务优势、技术优势、品牌优势，导致承保利润向龙头公司集中，预计龙头公司ROE将持续领先，长期高于15%。人保财险的保费市场份额稳居第一，长年稳定维持在约1/3，且份额有望继续提升。

抱团成潮流目前，全球汽车兴起抱团取暖。先行一步的雷诺-日产-三菱联盟从中尝到甜头。1999年，日产濒临死亡之时，卡洛斯·戈恩出手相救，雷诺和日产结成联盟。2016年5月，三菱陷入运营困境。彼时，卡洛斯·戈恩再次快速反应，带领日产斥资2373.5亿日元获得三菱34%股权，并拿到管理层重大决定一票否决权。2017年9月，雷诺-日产联盟确定增添新成员，雷诺-日产-三菱联盟正式成立。时隔不到一年，新联盟就交出了一份不错的答卷。

三是注重监管的一致性和持续性。在一致性方面，要强调穿透性监管和实质性监管等原则，对于类似的金融业务，监管尺度必须一致，防止过度的逃避监管行为。对于非持牌金融机构开展的业务要及时取缔或纳入监管，以免影响持牌金融机构和金融消费者利益。在持续性方面，除强化数量型指标监管外，更要强调对金融机构风险管理和公司治理框架的监管，确保金融机构长期持续稳健运营。