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公开资料显示，三峡新能源是中国长江三峡集团有限公司（以下简称三峡集团）的第二主业战略实施主体，承载着发展新能源的历史使命，其前身是中国水利投资集团公司，2008年并入三峡集团；2010年更名为中国三峡新能源公司；2015年6月，公司由全民所有制公司整体改制为一人有限责任公司，名称变更为中国三峡新能源有限公司。

而华商双债丰利一季报也显示，当季持有“11凯迪MTN1”债券，持仓市值3981.6万元，占基金资产净值比例为6.49%。而该债券品种并未出现在2017年年报中，为一季度新进持仓。兴业证券黄伟平研报此前分析，预计在2018年严监管和资金面偏紧的大背景下，信用债违约风险可能会再次抬头，新增违约债券数量或将同比上行。

这场补贴大战旷日持久，轰动全国，很多人都清楚地记得，那段时间打车，快的补10块，滴滴就补11块，然后快的又增加补贴额度，水涨船高，补完乘客补司机，几乎零成本打车。刚刚普及智能手机的人们丝毫不能理解这种烧钱赚吆喝的行为，却在两者的补贴战中乐享渔翁之利。

不过，只要半岛局势稳定，丹东必能吸引来自韩国、日本的资金。同时，丹东倚靠东北良好的工业基础，熟练的工人以及齐全的基础配套设施，外加沈阳和大连的高校人才资源，完全可以复制当年深圳的奇迹。丹东设立特区的好处，不只在于政策加持，而是可以由国家协调管理，打破地域限制，首先要让丹东港成为东北东部的出海口，解决吉林、黑龙江没有出海口的困扰，真正打通东北亚的发展瓶颈，对接朝鲜半岛，最终连接日本。